Image

QUICK CONTACT













Image

Yuk Lebih Memahami Bagaimana Cara Rem Kendaraan Anda Bekerja

15 Sep 2021 by Billy Gani
Tidak banyak pengemudi yang mungkin mengetahui bagaimana sebenarnya cara rem kendaraan dapat bekerja. Meskipun jika Anda bukan montir atau bekerja dalam industri otomotif, Anda dapat memperoleh manfaat dari memahami cara kerja rem kendaraan, khususnya mobil Anda.

Walaupun Anda mungkin tidak memperbaiki atau mengganti rem kendaraan Anda sendiri, cukup menarik untuk memahami cara kerja dari rem kendaraan Anda. Selain itu, pemahaman tentang fungsionalitas sistem rem akan membantu Anda lebih memahami ketika terjadi kesalahan. Mari kita lihat pemahaman mengenai dasar-dasar rem kendaraan.
 
Dasar-Dasar Rem

Saat ini, mayoritas kendaraan modern memiliki rem pada keempat rodanya. Roda ini berfungsi dengan sistem hidrolik. Rem di bagian depan kendaraan lebih penting daripada rem belakang karena proses pengereman memindahkan berat kendaraan ke bagian depan kendaraan. Efisiensi rem cakram yang sebanding membuatnya ideal untuk bagian depan kendaraan sementara roda belakang sering kali memiliki rem tromol. Kendaraan berbiaya rendah dan berperforma tinggi tertentu memiliki sistem pengereman cakram pada semua bagian.
 
Cara Kerja Rem    

Cara fungsi rem otomatis menarik baik dari segi fisik maupun desain. Memberikan tekanan dengan satu kaki ke pedal rem dapat menghentikan mobil yang beratnya beberapa ratus kilo dalam hitungan detik. Gaya yang diterapkan oleh kaki dikalikan dengan cukup cepat untuk menghentikan kendaraan. Inilah cara kerja dari rem kendaraan.
 
Ketika pedal rem diinjak, kendaraan mengirimkan gaya langsung dari kaki pengemudi ke rem melalui cairan. Namun, rem membutuhkan gaya yang lebih besar dari kaki saja. Oleh karena itu, kendaraan harus melipatgandakan kekuatan kaki baik melalui kekuatan hidrolik atau pengungkit yang dibuat dengan keuntungan mekanis. Rem mengirimkan gaya langsung ke ban dengan menggunakan gesekan. Ban juga mengandalkan gesekan untuk mengirim gaya ke jalan.
 
Rem Hidrolik 
 
Sebagian besar kendaraan modern dirancang dengan dua sirkuit hidrolik bersama dengan dua silinder master. Penggunaan dua silinder dan sirkuit untuk memastikan ada hal yang berfungsi jika yang lain gagal. Dalam situasi tertentu, sirkuit akan bekerja dengan rem depan sementara yang lain bekerja dengan rem belakang. Atau, setiap sirkuit dapat bekerja dengan rem depan dan belakang.
 
Jika pengereman berat diterapkan, banyak beban akan terangkat dari roda belakang saat mengunci, yang mungkin menyebabkan selip yang membahayakan nyawa pengemudi. Inilah sebabnya mengapa rem di bagian belakang kendaraan sengaja dibuat kurang bertenaga jika dibandingkan dengan yang ada di bagian depan kendaraan. 
 
Sebagian besar kendaraan dilengkapi dengan katup pembatas tekanan yang peka terhadap beban. Katup ini menutup saat pengereman yang berat meningkatkan tekanan hidraulik sejauh yang mungkin untuk memaksa rem belakang mengunci, mencegah cairan bergerak ke sana. Untungnya, sebagian besar kendaraan baru saat ini dibuat dengan sistem anti-penguncian yang sangat kompleks yang diterapkan kemudian melepaskan rem secara cepat dan berulang-ulang untuk mencegahnya mengunci.
 
Gesekan Saat Pengereman
 
Gesekan membuat suatu benda sulit bergerak di atas benda lain. Proses ini penting untuk fungsi rem kendaraan. Tingkat gaya yang diperlukan untuk menggerakkan sesuatu berbanding lurus dengan berat benda itu. Semakin berat benda, semakin besar gaya yang diperlukan untuk menciptakan gesekan. Dalam konteks rem otomatis, gesekan tercipta saat bantalan rem menekan cakram rem yang berputar. Semakin besar gaya yang menekan ke kampas rem, semakin kuat gaya berhentinya.
 
Koefisien gesekan statis menentukan tingkat gaya yang diperlukan untuk menghentikan kendaraan ketika kedua permukaan meluncur relatif satu sama lain. Dalam konteks ban mobil, koefisien gesekan dinamis jauh lebih kecil daripada jumlah koefisien gesekan statis. Hal ini berarti bahwa ban kendaraan menciptakan traksi paling besar ketika bidang kontak tidak meluncur relatif terhadap tanah di bawahnya. Traksi berkurang secara signifikan saat meluncur seperti saat tergelincir.
 
Peran Jarak & Diameter dalam Pengereman
 
Jarak antara pedal rem dan komponen poros sistem pengereman sangat penting. Jika jarak antara keduanya adalah empat kali jarak antara silinder dan poros, gaya yang diterapkan pada pedal harus meningkat dengan kelipatan empat sebelum ditransmisikan ke silinder. Diameter silinder rem juga tiga kali lebih besar daripada diameter silinder pedal. Perbedaan diameter ini semakin melipatgandakan gaya.
 
Mari kita asumsikan jika gaya dikalikan sembilan. Secara total, sistem ini meningkatkan kekuatan kaki pengemudi sebanyak 36 faktor. Oleh karena itu, jika area gaya 12 pon diterapkan pada pedal, 432 pon dihasilkan saat bantalan rem ditekan oleh roda.
 
Kebocoran Minyak Rem
 
Minyak rem adalah cairan hidrolik yang mentransfer gaya, menciptakan tekanan yang pada akhirnya meningkatkan gaya pengereman. Jika ada kebocoran minyak rem dan cukup lambat, tidak akan ada cukup minyak yang tersisa untuk mengisi silinder rem. Akibatnya, rem tidak akan bekerja seperti awal yang dirancang. Jika kebocorannya signifikan, ketika rem pertama kali diinjak akan ada cairan bocor, memacu kegagalan rem secara total. Namun, kendaraan saat ini memiliki master silinder yang dirancang untuk menangani masalah tersebut.
 
Rem Cakram & Rem Drum
 
Hanya sedikit orang yang menyadari bahwa ada dua jenis sistem rem otomatis: drum dan cakram. Rem cakram lebih efisien dibandingkan rem drum. Kedua jenis sistem rem kendaraan mengandalkan gesekan untuk mengurangi kecepatan. Gaya yang diterapkan pada pedal rem diubah menjadi tekanan hidrolik yang bergerak melalui saluran cairan hidrolik langsung ke roda, menyebabkan rem menekan rem tromol.
 
Jika sistem rem merupakan sistem cakram, tekanan bergerak melalui saluran minyak, mencapai roda dan menyebabkan bantalan cakram menekan rotor rem. Tekanan berikutnya mengurangi rotasi roda dalam kaitannya dengan tingkat gaya yang diterapkan pada pedal. Meski nuansa masing-masing sistem pengereman tentu unik, keduanya mengandalkan gesekan yang mengubah energi kinetik gerakan roda menjadi energi panas.
 
Sistem Pengereman Anti-Lock Dari Kendaraan Modern
 
Kendaraan baru kini dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock atau disingkat ABS. Sistem ini merupakan sistem otomatis yang menghentikan roda agar tidak berhenti berputar dan kemudian tergelincir. ABS meningkatkan kontrol dan mengurangi jarak berhenti pada permukaan licin dan kering. Sistem ini dirancang agar pengemudi tidak perlu menginjak rem. Sebaliknya, pengemudi hanya perlu menekan rem dengan kekuatan yang cukup besar, membiarkan kaki menginjak pedal dan membiarkan sistem bekerja dengan ajaib. Rem tidak bertahan selamanya.
 
Rem Anda pada akhirnya akan mengalami keausan hingga tingkat yang perlu diganti. Suatu kesalahan untuk membiarkan rem Anda aus sampai ke tingkat yang menekan logam terhadap logam. Setelah hal ini terjadi, mengganti tromol atau rotor rem akan memerlukan biaya yang cukup mahal. Inilah tepatnya mengapa Anda harus melakukan pemeriksaan rem segera setelah Anda melihat adanya indikasi keausan. Jika Anda melihat kendaraan Anda tertarik ke samping saat Anda menekan rem, hal tersebut patut dikhawatirkan.
 
Tanda-tanda keausan rem meliputi:
 
  • Suara mencicit;
  • Perasaan lembek pada kendaraan;
  • Denyut dan/atau gemetar;
  • Bau aneh; dan
  • Kebutuhan untuk menambahkan minyak rem pada frekuensi tinggi.

Selanjutnya, jika lampu rem Anda menyala, hal tersebut menjadi pertanda ada masalah yang signifikan dengan hidrolik. Bawa kendaraan Anda ke tempat perbaikan untuk diperiksa sesegera mungkin setelah lampu peringatan rem menyala.
 
Rem Tangan Mekanik

Rem tangan mekanis berfungsi pada roda kendaraan melalui sistem mekanis yang rumit. Sistem ini berbeda dari silinder hidrolik, yang menampilkan lengan dan ketinggian di dalam tromol rem, dioperasikan dengan kabel yang berasal dari tuas rem tangan. Rem tangan menerapkan tekanan pengereman kedua roda kendaraan, biasanya yang ada di belakang. Rem ini memungkinkan pengereman terbatas jika sistem hidraulik tidak berfungsi lagi. Namun, alasan utama keberadaan rem tangan adalah penggunaannya sebagai rem parkir.
Berikut cara kerja rem tangan :

Level di dalam rem tangan menarik kabel atau beberapa kabel yang terhubung ke rem dengan satu set tuas dan katrol kecil. Ratchet tuas rem tangan memastikan rem menyala setelah diterapkan. Ratchet dilepaskan dengan tombol tekan untuk melepaskan tuas. Rem tangan cukup rumit secara teknis hingga dirancang untuk menekan lapisan rem ke tromol untuk memastikan berhenti dengan cepat dan penuh.
Untuk merawat kinerja rem kendaraan Anda, berikut beberapa tips yang bisa Anda lakukan
 
  • Periksa bantalan rem dan rotor;
  • Siram minyak rem Anda;
  • Tiriskan garis rem;
  • Ganti atau tingkatkan suku cadang rem; dan
  • Melakukan perawatan sistem pengereman.



Berikut adalah beberapa pemahaman mengenai cara kerja rem kendaraan Anda. Jika Anda ragu tentang biaya yang perlu Anda keluarkan ketika menggunakan jasa layanan dari profesional, jangan khawatir. KJS Motor dapat menjadi salah satu solusi Anda.
 
KJS Motor merupakan salah satu bengkel mobil di Jakarta Barat yang profesional dan berkualitas serta menawarkan harga terjangkau untuk melakukan pemeliharaan terhadap mobil Anda. KJS Motor menawarkan berbagai layanan perawatan seperti built up, perbaikan mesin, service transmisi mobil, ganti oli, sampai dengan bongkar mesin mobil. KJS Motor juga menawarkan penawaran gratis untuk check-up kendaraan mobil Anda.
 
 
 
 
 
Reference: Car Covers

CONTACT US

Let's Work Together

Have cool projects to work on ?

CONTACT

Image
LOKASI
INDONESIA

Ruko Kosambi Baru blok A ext 1 no 66. Jakarta Barat.

Image
TELEPON
INDONESIA
+62813 8251 8448
Image
E-MAIL
hello@eannovate.com

Office hours of Web, UI UX Design, Mobile App Development, SEO in Jakarta, Indonesia
JAM KERJA
Mon-Fri 9.30am - 6.00pm
icon
icon
Free Consultation
icon